Teknologien bak ChatGPT kan drive den neste bilens AI-styrte assistent

Teknologien som brukes til å drive OpenAI's ChatGPT kunne gjennomsyre alle aspekter av våre liv, som bevist av selskaper som General Motors som planlegger å integrere teknologien i fremtidige kjøretøy. GM produserer Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC biler og lastebiler, som kan introdusere teknologien i mange populære kjøretøy.

Biler har blitt stadig mer høyteknologiske de siste årene; Bluetooth-tilkobling, semi-autonom kjøring, automatisk bremsing, varsling om filavvik, kollisjonsvarsel og 360-graders ryggekamera er nå vanlige funksjoner for moderne kjøretøy.

Og de fleste av disse teknologiene bruker kunstig intelligens til å automatisere de delene av kjøringen som tar sjåførens oppmerksomhet vekk fra veien. Men det er fremdeles noen aspekter ved kjøring som forblir som de var for 30 år siden, som å lese gjennom en bruksanvisning eller trykke på en garasjeportåpner.

GM planlegger å bruke teknologien bak ChatGPT for å automatisere disse tingene og gjøre den smarte bilen i fremtiden til å virke som om den ikke er så langt inn i fremtiden. Forrige uke rapporterte Semafor først at GM jobbet med en taleassistent basert på teknologien funnet i ChatGPT.

Det er viktig å merke seg at ChatGPT ikke vil være tilgjengelig i GM-kjøretøy, men nye biler vil bruke tilsvarende språkmodellteknologi for å drive en AI-assistent. Ifølge Semafor vil stemmeassistenten bruke Microsofts Azure-skyløsning, og dermed gjøre teknologien bak Dall-E, ChatGPT og Microsoft Bing tilgjengelig for GM.

GM håper å bruke en AI-assistent for å oppnå et menneske-til-bil-forhold som bare finnes i science fiction filmer. Avanserte AI-assistenter har lenge vært et mål for mange bilprodusenter, men det forble utilgjengelig hovedsakelig fordi AI språkteknologi har vært underutviklet.

Apple CarPlay og Android Auto lar sjåfører koble telefonene sine til bilene sine via USB-C- eller Lightning til USB-kabler. Deretter lastes noen av telefonens apper opp på bilens underholdningsskjerm, der sjåførene kan bruke alle funksjoner i telefonens samtale-, tekstmeldings- og navigasjonstjenester uten å berøre telefonen.

Men en AI-assistent i bilen kan være samtalepartner og mer kunnskapsrik enn en smarttelefon. For eksempel kan føreren merke at vindusviskerne deres ikke fungerer godt lenger. Føreren kan spørre bilen hvilken størrelse viskere kjøretøyet deres trenger, og bilen kan til og med være i stand til å fortelle dem hvilken butikk føreren kan finne de viskerne i.

Eller så kan sjåføren ønske å vite hvordan de kan slå på sitt automatiske bremsesystem. Bilen kan da forklare hvordan funksjonen virker, hvordan man kan slå den av og på, og under hvilke kjøreforhold det er best å bruke denne funksjonen.

Også: Slik får du ChatGPT til å gi kilder og sitater

Men den mest viktige bruken av disse AI-assistentene vil være hvordan de kan gjøre kjøringen tryggere for alle. Ifølge U.S. Department of Transportation døde 42 915 mennesker i bilulykker i 2021. Kan AI-assistenter brukes til å gi sjåfører en spontan oppfriskning om trafikklover? Kunne de varsle sjåfører om at de kjører for fort eller ikke tillate bilen å kjøre for langt over den tillatte hastighetsgrensen i boligområder?

Kanskje det beste en AI-assistent kan gjøre for sjåfører er å fjerne behovet for å fjerne øynene fra veien. Underholdningsskjermene i biler blir stadig mer omfattende og omfattende når nye modeller dukker opp hvert år. Men bilstemmeassistenter som Siri har begrensede evner i hva de kan gjøre for sjåføren handsfree.

Noen sjåfører tar øynene av veien for å justere temperaturen, pause en sang eller lukke en app. Og mange biler har underholdningssystemer som ikke gir haptisk tilbakemelding, slik at sjåføren lurer på om fingeren deres trykket på riktig knapp og tar øynene av veien for å sjekke. Selv om det bare er for et sekund eller to, kan distraherende sjåfører raskt bli en fare for andre.

Hvis en sjåfør kan be AI-assistenten om å sette temperaturen på sjåførens side til 70 grader, pause en sang eller spille en spesifikk spilleliste, eller stoppe navigasjonssystemet, kan behovet for knapper på bilens underholdningssystem bli overflødig.

En fullstendig integrert automatisk assistent kunne gjøre motorveier og kryss, de mest vanlige stedene for bilulykker, tryggere. Men kan en bil med en dyp lærende bevissthet innskrenke førerens autonomi og faktisk forårsake mer skade? Kan cyberangrep på bilens kunstige intelligens også utgjøre en betydelig risiko?

Bilprodusenter har et stort ansvar for å sikre at AI-feil ikke utilsiktet gjør veiene mer farlige.

Fremtiden er her. Er vi klare?